Opolskie linie kolejowe są w ostatnim czasie areną sporych modernizacji. Skala potrzeb jest oczywiście znacznie większa, jednak to, co już się w tej materii dzieje, daje nadzieje na wzrost popularności podróży pociągami.
Opolskie linie kolejowe – gdzie pociągi pojadą szybciej
Jedną z inwestycji, które mają umożliwić skrócenie czasu przejazdu, jest remont 90 km linii kolejowej od Opola w stronę Warszawy.
– Za 110 mln zł dostosowujemy tę trasę do tego, aby pociągi mogły się nią poruszać z prędkością do 160 km/h. Podnosimy też bezpieczeństwa na kilkudziesięciu przejazdach kolejowo – drogowych. Skróci to czas przejazdu do stolicy o kolejne 4 minuty – zapowiada Marta Pabiańska z biura prasowego PKP PLK.
Kolejna inwestycja to prace na trasie Kluczbork – Bierutów – Oleśnica. Dzięki temu poprawi się połączenie pomiędzy województwami opolskim i dolnośląskim.
– Jesteśmy blisko półmetka prac torowych na dwóch odcinkach linii o łącznej długości 22 km. Modernizacja za ok. 400 mln zł pozwoli na przejazd z Kluczborka do Wrocławia w ok. 1 godz. 45 min. To ponad 10 minut szybciej niż dotychczas – wylicza Marta Pabiańska.
– Podróżni zyskają nie tylko krótsze czasy przejazdu. Przebudowujemy także dwa perony w Smardach, a w Solnikach Wielkich przystanek będzie zlokalizowany bliżej terenów zabudowanych. Na przejazdach kolejowo-drogowych podnosimy poziom bezpieczeństwa poprzez poprawę nawierzchni i montaż nowoczesnych systemów zabezpieczenia ruchu. Odnawiamy również przeprawy nad rzekami Smolną, Świerzną i Baryczką. Wzmacniamy wiadukty kolejowe w Solnikach Wielkich, Oleśnicy i Ligocie Dolnej – wymienia przedstawicielka PKP PLK.
Z kolei wymiana sieci trakcyjnej na opolskim odcinku linii kolejowej Kluczbork – Poznań poprawiła jakość przejazdów do województwa wielkopolskiego. Inwestycja objęła 25 km trasy, a finansowanie pochodziło z budżetu – mówi Marta Pabiańska.
Poprawa stanu dwóch kluczowych tras w województwie opolskim
Jedne z większych i ważniejszych prac, jeżeli chodzi o opolskie linie kolejowe, toczą się na 54 kilometrach trasy pomiędzy stacjami Opole Groszowice – Pyskowice. Ma to poprawić podróż pomiędzy stacjami Opole – Bytom.
– w tej chwili maszyny pracują między Szymiszowem a Otmicami, gdzie odnowę przechodzi wiadukt kolejowy. Perony w Strzelcach Opolskich wydłużamy do 350 i 400 metrów, aby mogły zatrzymać się przy nim dłuższe składy. Trwa rozbiórka starych peronów w Kotulinie i Ligocie Toszeckiej. Zastąpią je nowe – wygodniejsze i dostosowane do obsługi wszystkich podróżnych. Te prace kosztują ponad 100 mln zł i mają finansowanie z Krajowego Planu Odbudowy. Finał w drugiej połowie 2026 r. – zapowiada Marta Pabiańsla.
– Dla wygody podróżnych zamontowaliśmy nowe ławki w Przeczy, Opolu Głównym i Opolu Zachodnim. Na przystankach: Mąkoszyce, Pludry, Suchy Bór, Chrząstowice, Dębska Kuźnia, Krasiejów, Staniszcze Małe, Fosowskie pojawiły się nowe gabloty z rozkładami jazdy. Z myślą o miłośnikach jednośladów postawiliśmy 15 nowych stojaków rowerowych w Łambinowicach i Ozimku. Mieszańcy Opola i Strzelec Opolskich zyskali większy komfort, dzięki wygłuszającym ruch pociągów ekranom akustycznym. Wyższy poziom bezpieczeństwa udało się zagwarantować w Paczkowie, dzięki nowoczesnym urządzeniom na przejeździe kolejowo-drogowym – zaznacza przedstawicielka PKP PLK.
To wszystko prace rozpoczęte w 2025 roku. W tym roku opolskie linie kolejowe czekają dalsze inwestycje.
– Na trasie Opole – Nysa podniesiemy prędkość do 120 km/h oraz wybudujemy mijankę w Kubicach. To przyczyni się do lepszej przepustowości na linii. Między Opolem i Kluczborkiem wyremontujemy 40 km linii. Wybudujemy również mijanki w Jełowej i Tułach. Prace rozpoczną się wiosną – zapowiada Marta Pabiańska.
***
Odważne komentarze, unikalna publicystyka, pasjonujące reportaże i rozmowy – czytaj w najnowszym numerze tygodnika „O!Polska”. Do kupienia w punktach sprzedaży prasy w regionie oraz w formie e-wydania
